三巨头推荐新型LNG运败船设计

Shell Shipping and Maritime（Shell）、沪东中华造船和瓦锡兰（Wärtsilä Marine）推荐了新型混合动力电动液化天然气（LNG）运败船LNG。

图源/Wärtsilä Marine

据透露，这几家公司在该星期于新加坡举行的Gastech 2023大会上推荐了新船设计LNG。

紧凑型推进系统可使17.4万立方米船舶在标准尺寸和排水量范围内实现18.5万立方米的载货实力LNG。

尽管LNG运败船的设计航速为19.5海里/小时，但一些资料显示，现在的平均航速约为15海里/小时LNG。瓦锡兰表示，这意味着在采用当前的二冲程解决方案过程中，其运行状况并不理需，因此排放也更高。

考虑到当今LNG运败船的实际运行状况LNG，新型模块化混合动力电动设计将达到以下效果：

● 减少约10%的燃料消耗；

● 和现在的动力解决方案和当今市场上LNG运败船的实际运行状况相比LNG，温室气体排放量减少15%；

● 甲烷逃逸减少20%以上LNG。

模块化、电动化和混合动力系统预计将在全部船舶运行条件下实现更高的效率和更低的排放LNG。除此以外，还将使操作更加灵活，并有可能有效整合将来的脱碳技术。

电力推进已在航运业许多领域使用了数十年，是经过验证的技术，包括在大型LNG运败船领域，现在约有230艘船舶在使用电力推进LNG。

最近，随着船东投资于更灵活、更符合将来需求的解决方案，混合电力推进作为机械推进的替代方案在小型商船和渡轮等领域的应用明显增加LNG。

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