上证报中国证券网(谭镕 会见员 邓贞)赛车世界紧跟绿色潮流!最近,国际汽联(FIA)和电动越野系列赛事Extreme E在伦敦签署发展计划备忘录,制定了氢动力越野世界锦标赛Extreme H的初步框架赛车。
从2025年开始,Extreme H有望当上FIA注册的系列赛事,在满足相关标准的情况下,于2026年进行升级赛车。届时,Extreme H将和全球最高级别赛事 F1赛车赛车赛事、WRC、FE等七个世界锦标赛同步,当上FIA的八大世界锦标赛之一。
“Extreme H赛事能蛮好地向公众展示氢燃料电池在恶劣环境中的表现,提高大众接受度赛车。”香橙会韩德祁接受上证报会见员会见时说。
Extreme H赛事有何来头赛车?
“创出氢赛车系列赛是Extreme E的使命,也是从竞赛中展示新技术以这来对抗气候问题的可能性赛车。”Extreme E CEO亚历杭德罗•阿加格说。
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据媒体透露,现在Extreme H系列赛事的开发仍在进行中,计划在2025年系列赛首赛季的到来前推荐原型车赛车。
这前,Extreme E已在严酷赛场环境中展示了电动SUV和新技术,而氢动力赛车同样能应用在恶劣环境中并进行测试赛车。Extreme H的创立为寻求将来出行解决方案的汽车厂商提供了一个试验平台,并将持续促进氢燃料电池汽车技术的进步。赛事还计划通过创新的社交互动方式,同时关注环保、慈善等多元主题,为赛车运动带来全新的商业运营模式。
会见员从氢能联盟获悉,Extreme E特别重视氢动力越野系列赛事在中国市场的推广,计划和中国氢能联盟共同探讨从Extreme E向Extreme H发展过渡的相关事宜,和将来在中国举办Extreme H赛事的可能性,并邀请中国氢能企业参和活动赛车。
多家厂商积极布场氢能赛车
截至现在已有多家厂商或研究机构在氢能源赛车领域投入多年赛车。
今年3月,丰田将氢动力GR Corolla带到了铃鹿5小时耐力赛开幕式上赛车。早在2021年,丰田赛车手团队使用气态氢作为赛车燃料完成富士赛道24小时耐力赛,今年带来液态氢GR Corolla。
宝马、标致等品牌也对发展氢能源的赛车平台持开放态度,但现在尚处于起步阶段赛车。现代汽车和大学生氢能源赛车团队Forze Hydrogen Racing合作,推荐了氢能源概念跑车Vision 74 N。
据悉,明年的达喀尔拉力赛中也会迎来氢燃料电池的赛车,Green Corp Konnection (GCK) 公司研究认为,氢气是最适合用于长途越野拉力赛的化石燃料零排放替代品赛车。
开弦资该合伙人邬迪对上海证券报会见员表示,世界锦标赛代表了赛车体系里最高水平的竞技,对车辆的性能有着严格要求赛车。在赛事的刺激下,氢能供应链如储罐、燃料电池、控制系统企业都会毫不吝啬将自己的最尖端技术应用在整车上,这将更深入推动氢能的民用化发展。
氢能源汽车技术发展任重道远
不过氢能源汽车产业仍存在诸多技术问题赛车。现在氢能源主要应用于卡车、公交车等领域,需要要匹配燃油重型卡车的成该,氢气的价格需要降到每千克35元。
氢气的存储和运败也是一个难题赛车。氢气一旦泄漏或泄露到空气中,有可能引发火灾或爆炸事故。由于氢的特殊性及技术限制,现在储存容器往往价格昂贵且不能实现大规模储存。
尽管如这,资该对氢能产业倾注了较大热情,各国对氢能产业发展倍加重视赛车。2022年3月,国家发展改革委、国家能源场发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》。《规划》提出了氢能产业发展各阶段目标_到2025年,基该掌握核心技术和制造工艺,燃料电池车辆保有量约5万辆,部署建设一批加氢站,可再生能源制氢量达到10-20万吨/年,实现二氧化碳减排100-200万吨/年。到2030年,形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系,有力支撑碳达峰目标实现。到2035年,形成氢能多元应用生态,可再生能源制氢在终端能源消费中的比例明显提升。
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