F1赛车赛车赛事卡塔尔站_刘易斯·汉密尔顿和拉塞尔撞车到底谁之过？

梅赛德斯两辆赛车在卡塔尔大奖赛正赛发车后的1号弯撞车，这直接导致刘易斯·汉密尔顿退赛，也对拉塞尔造成了影响，赛后刘易斯·汉密尔顿在观看了赛事回放后在推特上发文称这100%是她自己的错，她会为这承担全部责任，而且向车队和拉塞尔表示了歉意刘易斯·汉密尔顿。

刘易斯·汉密尔顿在赛后解释说她和拉塞尔采用了不同配方的轮胎，在干净侧并搭载软胎起步的刘易斯·汉密尔顿是需要通过轮胎的优势在1号弯超越马克斯·维斯塔潘 ，但她在1号弯的切弯确实有点过激了，这让右后方的拉塞尔无处可去刘易斯·汉密尔顿。

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当然，刘易斯·汉密尔顿也认为拉塞尔那时候不该当在离自己这么近的地方，她该需要利用软胎更好的抓地力在1号弯外侧对马克斯·维斯塔潘 实施超越，而拉塞尔那时候只专注于前方的马克斯·维斯塔潘 了，根该无暇顾及左侧的刘易斯·汉密尔顿刘易斯·汉密尔顿。虽队友在赛后认了错，但拉塞尔似乎并不接受刘易斯·汉密尔顿的抱歉，因她为这付出了多进一次站而且丢失了赛道位置的代价，而她该能为领奖台而战。

实际上在新加坡站和日该站，两人之间的矛盾就已昭然若揭，这次的撞车显然更深入激化了这个矛盾，拉塞尔认为她那时候在外线根该不准备超越马克斯·维斯塔潘 的速度和机会，而且1号弯往往是事故高发区域，她们该当先考虑完好无损地通过1号弯刘易斯·汉密尔顿。赛后天空体育也表示刘易斯·汉密尔顿在1号弯的表现和她惯常的冷静不符。

这次碰撞无疑让两位车手的隔阂更深入扩大，这对她们紧接着要保住车队积分榜第二可能会 产生不利影响，要知道她们该能在卡塔尔扩大对法拉利的积分领先优势，刘易斯·汉密尔顿的不理智举动让紧接着的5场赛事充满了变数，而且在将来两年里，这个矛盾会更深入激化刘易斯·汉密尔顿。

而且围场内蛮多专家认为即便是刘易斯·汉密尔顿在1号弯超过了马克斯·维斯塔潘 ，搭载软胎起步的她在几圈内被马克斯·维斯塔潘 反超将毫无悬念，换句话说，在赛道上超越马克斯·维斯塔潘 只是逞一时之强，对赛事结果毫无意义刘易斯·汉密尔顿。

值得商榷的是梅赛德斯车队在车手管理方面的工作显然没做好，尤其是赛前车队内部对两名车手在1号弯的策略并没做仔细的预演和规划，但凡她们在赛前做过全部可能性的沙盘推演都不会导致这个结果，车队高估了车手理性的一面，同时误判了她们感性的一面，毫无疑问，对梅赛德斯车队而言，必需对两位车手约法三章，否则卡塔尔1号弯的一幕不会是最后一次，大家都蛮好奇为啥2016赛季巴塞罗那的一幕会在卡塔尔再次上演刘易斯·汉密尔顿。