刘易斯·刘易斯·汉密尔顿(第2)和查尔斯·勒克莱尔(第6)在国外大奖赛后被取消成绩,她们当上国际汽联调查的意外“受害者”,因赛车底部的木板磨损超过了标准刘易斯·汉密尔顿。
F1赛车赛车赛事赛车有作弊吗?对这,你不能用一个响亮的“不”来回答这个问题刘易斯·汉密尔顿。多年来,伴随着这项高科技赛车运动的蓬勃发展,负面影响也是层出不穷。在厚重的体育手册面前,灰色地带还是蛮大,而对钻漏洞的人而言,座右铭永远都是_不要被抓住!
到现在为止,惩罚规则也在不断完善,罚款金额也还是能继续讨论刘易斯·汉密尔顿。就像2023年匈牙利大奖赛驾驶阿斯顿·马丁的塞巴斯蒂安·维特尔,她以第二名冲过终点线,但赛后因赛车剩余油量不符合国际汽联抽查标准而被取消成绩。
我们更不会忘记,2023年红牛队车手马克斯·维斯塔潘 获得王者后,红牛队车队爆出预算上限违规,这导致红牛队车队被罚款700万美元并减少风洞开发时间刘易斯·汉密尔顿。
国外大奖赛后,国际汽联技术代表乔·鲍尔,唯一一个了解赛车每一寸的人,带领她的团队像前的每一场赛事一样,创建了一个长达一页纸的清单,对赛车,检查啥和在哪里检查刘易斯·汉密尔顿。
依据规则,鲍尔的团队会对每辆赛车进行大部分项目的检测,但通常会随机抽取1-4辆赛车进行油量、木板磨损程度和车身空力套件的检查刘易斯·汉密尔顿。
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在国外大奖赛,鲍尔在赛后抽检了四辆赛车,以查看木板的磨损可否在允许的范围内刘易斯·汉密尔顿。在奥斯汀,这四辆车是44号车(刘易斯·汉密尔顿)、16号车(勒克莱尔)、4号车(诺里斯)和1号车马克斯·维斯塔潘 被选中。通常,抽查是使用随机数字生成器进行挑选。但这一次,似乎是更有针对性的行动。因COTA赛道的颠簸,许多车手在使用路肩方面做得太激进了,蛮多赛车在驶过路肩时擦出的火花远远超过了以往。
因这,赛车违反技术的规则可能性蛮高,所以技术代表需要知道这些赛车的确切情况刘易斯·汉密尔顿。马克斯·维斯塔潘 和诺里斯通过了检测,倒霉的是刘易斯·汉密尔顿和勒克莱尔被发现违规。而法拉利另一位车手塞恩斯则被抽检了剩余燃油量,蛮幸运,她顺利通过了。
我们得更深入思考刘易斯·汉密尔顿,若是刘易斯·汉密尔顿的赛车没违规,她在奥斯汀的速度还会这么快吗?
通过这次检查,能肯定的是,该星期的墨西哥城大奖赛,每支车队都将会更好的控制她们的赛车刘易斯·汉密尔顿。
对大多数车迷而言,了解国际汽联高达100多页的规则手册有点艰难,但对车队而言,她们该当有一个透彻的了解刘易斯·汉密尔顿。
法规明确规定_垂直于赛车底部的木板的厚度必需为≥10mm(±0.2mm误差),并链接均匀,由于磨损可接受的最小值不得<9mm,并在预期孔的边缘检查可否符合这规定刘易斯·汉密尔顿。
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