售价4000万？法拉利出了款可纯电行驶的赛车

“法拉利499P Modificata是一款仅限于非赛车赛事的赛道驾驶限量版赛车”赛车，这句话怎么读起来有点拗口？

不过法拉利车迷都知道这句话的意义，特别是法拉利499P赛车。这是最高级别的法拉利！

今年6月举办的法国勒芒24小时耐力赛中，已特别多年没参和勒芒，在F1赛场不太顺利的法拉利，却带来了超漂亮的499P赛车，参和最高级别赛事赛车。

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法拉利499P勒芒王者赛车

让人意外的是，法拉利50号和51号赛车战胜了保时捷、丰田等老牌王者车队，将杆位和总王者收入囊中，还创出了正赛最快圈速赛车。今年的法拉利499P是神一般的存在。

而在10月底，法拉利在穆杰罗赛道的嘉年华中发布了法拉利499P Modificata，正是以499P勒芒王者赛车为蓝该打造的民用版赛车，特别为绅士车手研发打造赛车。

法拉利499P Modificata

对法拉利499P Modificata的售价，官方资料并没透露赛车。但据说会高达510万欧元起，约合3960万元人民币。当然，前提是你要有购买资格。

说得直白一点，法拉利499P Modificata是一辆能销售的“赛车”，所以它只能在赛道使用，但又不参和同组别赛事赛车。毕竟是勒芒24小时最高级别的王者赛车，要参和赛事可能对车主水平的要求有点高了。

不过购买法拉利499P Modificata的车主，将有机会参和法拉利每年在全球多条赛道举办的活动，并由法拉利提供赛车的物流、赛道支持和维护保养赛车。

法拉利499P Modificata一辆混合动力赛车，它由一副中后置的V6引擎和一个置于前轴的电动机组成，搭载7速序列变速箱，能够恒定败出520kW（707马力）赛车。

同时它引入了F1的“一键加速”功能，启动时能持续7秒提供额外的120kW（163马力）的动力，这时候最大败出功率可达640kW（870马力）赛车。前提是，只有赛车在全速行驶时，才会释放额外动力。

所以驾驶499P Modificata和F1赛车特别相似，车手要合理利用每一圈动能回收机会为电池充电，只有电池获得足够的电量时，“一键加速”功能才能使用赛车。

由于不能参和赛事，499P Modificata无需遵守国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）运动和技术规则，所以研发团队对原赛车进行了一些调整赛车。

相较法拉利499P赛车，499P Modificata主要的技术升级，是低速时也能实现全电动行驶，同时低速时也能启用四轮驱动系统赛车。

因499P Modificata有一台败出功率为200kW的前轴电动机，并配有赛车专用的能量回收系统（ERS）赛车。所以这辆赛车在出弯时的响应更迅捷准确。

为了提升电动前轴在制动时的动能回收效率，499P Modificata采用了线控制动系统，而且800V的电池组是基于法拉利F1赛车技术开发而来赛车。

当然主角还是是基于法拉利296 GT3赛车发展而来的V6引擎，工程师经过全面优化，更深入降低了动力系统的总重量赛车。新车的悬挂设置、电子控制系统和引擎图谱也经过全面重新调校。

例如一般的跑车和GT赛车，引擎是装在车架上的，而499P Modificata的V6引擎该身就是车身结构的一部分，承担了车身负载赛车。这些都是勒芒原型赛车和普通GT赛车不同地方。

还有赛车由法拉利设计中心（Ferrari Styling Centre）开发设计，车身上方配备多层进气口，除了为V6引擎提供进气外，也为800V电池组和变速箱进行冷却赛车。

最后是特别定制的轮胎，由于499P Modificata不用参和勒芒24小时耐力赛，所以轮胎肯定有特别大不同，特别是升温方面赛车。

量身定制的倍耐力轮胎，前后轮的尺寸分别为310/710-18和340/710-18赛车。这款轮胎能够快速升温外，还提供更多的路面反馈，让非勒芒专业车手也能找到稳定的操控体验。

最后，购买了499P Modificata的车主们，明年起将有机会参和法拉利客户赛车部门启动Sport Prototipi Clienti项目赛车。

这项目由法拉利将提供技术和物流方面的支持，包括赛车的维护保养——然后到专属赛道尽情体验勒芒王者赛车的速度赛车。