阿齐莫
围场中没谁能够真正经历一场简单而轻松的拉斯维加斯大奖赛——诡异的赛道设计，第一圈的混乱状况，和安全车的出动等等因素，似乎都暗示着排位赛的位置先后无关紧要，因为即使到了正赛最后阶段，每一个位置的归属都处在一种不确定的状态周冠宇。
The Race网的F1专栏作者埃德·斯特劳给出了他对拉斯维加斯大奖赛上各车手表现的排名周冠宇。
需要注意的是，排名将基于每位车手在整个比赛周末的表现，包括排位赛和正赛的情况，同时也将赛车的性能潜力，和非车手所能控制的“不可抗力因素”纳入参考指标中周冠宇。
第1名：勒克莱尔（排位成绩1周冠宇，正赛成绩2）
勒克莱尔在拉斯维加斯的状态特别出色，摩纳哥人似乎预感到胜利将属于他自己，因为他在比赛过程中很好的掌控了局面周冠宇。
不过，在勒克莱尔刚刚换上硬胎后不久，安全车第二次出现在了赛道上，这使得他别无挑选，只能留在赛道上周冠宇。
这意味着，他原此在第一个Stint中积累的五圈轮胎优势刹那间就变成了劣势，他不能阻止维斯塔潘，但在最后一圈完美的反杀了佩雷兹，拿下了第二名周冠宇。
勒克莱尔的表现并非完美无瑕，比如在第一次安全车重启时略微的卡顿，和被超越时，在轮对轮防守中显得有些谨小慎微，但他在“一打二”红牛的过程中已倾其所有周冠宇。
第2名：维斯塔潘（排位成绩2周冠宇，正赛成绩1）
因为在比赛开始第一弯特别强硬的超车动作，维斯塔潘在第一次停站时接受了五秒的罚时，这影响了他的比赛，荷兰人此赛季的第18场分站赛冠军看起来远未成定局周冠宇。
但随后维斯塔潘和拉塞尔的碰撞让赛会第二次出动了安全车，因为马修要清理赛道上的碎片，尽管这次碰撞让维斯塔潘前翼端板损伤，但比赛依然回到了对他有利的局面上，而他也抓住了机会周冠宇。
第3名：博塔斯（排位成绩7周冠宇，正赛成绩17）
尽管身体不适，博塔斯依然在排位赛中杀进Q3，对于阿尔法罗密欧而言这绝对是一个出色的起步顺位周冠宇。
而在正赛开始时，他也一度守住了这个发车顺位，直到阿隆索于一号弯强行插入周冠宇。这次事故导致了博塔斯的前翼受损，也让他掉到了后面，而在以后，严重的底板损伤也让博塔斯的正赛之路步履蹒跚。
要是他能从第7名起步，有一场正常的比赛，他或许有可能获得一个好的成绩，当然这并不能完全归咎于不可抗力——因为在这场比赛过程中，很多车手都犯了错误，导致他们的排名下降周冠宇。
第4名：奥康（排位成绩16周冠宇，正赛成绩4）
在Q1被淘汰对于奥康而言会感到有些可惜，他在Q1中碰到了交通状况，然后维斯塔潘在他的飞驰圈中，于第一弯对他进行了一次“俯冲轰炸”周冠宇。
但奥康的正赛特别顺利，由于第一弯的混乱他跃升到第八位，而他最后也拿到第4名的成绩周冠宇。
第5名：佩雷兹（排位成绩11周冠宇，正赛成绩3）
即使在Q2被淘汰，但和维斯塔潘的差距只有0.3秒左右，在红牛看来，这个差距也算是可以被接受的周冠宇。
正赛中，当阿隆索和博塔斯发生碰撞时，佩雷兹也不幸撞到了博塔斯的前翼，命运看似并没垂青于墨西哥人，但随后他依然能够很好地用硬胎完成了比赛周冠宇。
但他也许更应该注意勒克莱尔在最后一圈的威胁，这次绝杀让他丢掉了到手的第2名周冠宇。
第6名：阿尔此（排位成绩5周冠宇，正赛成绩12）
除了在三练中撞到墙壁而导致后轮脱落这一事故外，阿尔此整个比赛周末的表现都特别出色周冠宇。
他在比赛的大部分时间里都位于积分区，但由于在安全车以前进站，和受到轮胎颗粒化的影响，阿尔此在比赛还剩下最后10圈时被挤出了积分区周冠宇。
第7名：斯托尔（排位成绩19周冠宇，正赛成绩5）
斯托尔在排位赛展现了好的速度，尽管在直线速度上的损失让他不能获得期望的结果周冠宇。
屋漏偏逢连夜雨，他在三练中因为无视黄旗被罚退5位，这意味着他从正赛一开始就面临挑战周冠宇。
但得利于第一弯的混乱，加上自己出色的正赛表现，斯托尔连续两站比赛都拿下了第5名周冠宇。
第8名：加斯利（排位成绩4周冠宇，正赛成绩11）
加斯利凭借出色的排位赛成绩在正赛中早早就进入到了前四，不过他的第二套轮胎出现了严重的颗粒化问题，导致他一路向后下滑，并最后跌出积分区周冠宇。
第9名：皮亚斯特里（排位成绩18周冠宇，正赛成绩10）
尽管在排位赛中和队友诺里斯双双在Q1就被淘汰出局，软胎的速度在排位赛中似乎并不理想，但他依然有机会在正赛中获得好的成绩周冠宇。
不过，和汉密尔顿的碰撞让他被迫提早进站，而那时候，迈凯伦唯一的挑选就是再换上一组硬胎，这意味着，即使皮亚斯特里一度上升到第四位，按照规则他依然需要再进一次站，所以他总归会掉到后面去周冠宇。
不过好在他最后爬升到了第10名，并拿下了最快圈周冠宇。
第10名：汉密尔顿（排位成绩10周冠宇，正赛成绩7）
Q2出局的汉密尔顿在排位赛中对赛车的可控性多有抱怨，但他的正赛节奏相当出色，在一号弯和塞恩斯发生碰撞后汉密尔顿一度跌至第15位，但随后又攀升至第6位周冠宇。
但和皮亚斯特里的碰撞让汉密尔顿付出了高昂代价，爆胎的结果让他最后只能获得第7名，而按照他的正赛速度，他此应该获得更好的成绩周冠宇。
第11名：拉塞尔（排位成绩3周冠宇，正赛成绩8）
拉塞尔距离自己自六月份以来的首个领奖台是如此之近，但在和维斯塔潘发生碰撞后一切就戛不过止周冠宇。
这是一个无心之失但他必须要承担责任，这次碰撞让他的赛车受损而且引发了安全车，这对他来说不是个好消息周冠宇。
拉塞尔实际上是全场第四个通过终点线的车手，但5秒罚时加上后他只能排名第8位周冠宇。
第12名：萨金特（排位成绩6周冠宇，正赛成绩16）
这可能是萨金特此赛季最让人印象深刻的练习赛和排位赛表现，他在拉斯维加斯获得了自己此赛季最好的排位赛成绩，而且和队友阿尔此的差距只有0.2秒周冠宇。
在正赛的早期，他很快超过了马格努森回到了第6名，不过在被阿尔此抛出DRS区后，他的位置又掉了下去周冠宇。
安全车的出现让萨金特的得分梦想化为泡影，但总的来说这依然是一次好的表现周冠宇。
第13名：塞恩斯（排位成绩12周冠宇，正赛成绩6）
这绝对是一个会让塞恩斯抓狂的比赛周末——因为撞上水阀盖，塞恩斯更换了动力单元部件而且遭到了10位罚退周冠宇。而在车手巡游期间出现的“漏油风波”也让脏侧起步的他颇为懊恼。
这导致他在发车时和汉密尔顿发生了擦碰而且掉到了第18位周冠宇。
但他的正赛速度还算好，尽管和队友勒克莱尔相距甚远，但他还是杀回了积分区，获得了好的成绩周冠宇。
第14名：马格努森（排位成绩8周冠宇，正赛成绩13）
在一个似乎算是死气沉沉的赛季下，马格努森在街道赛上焕发了活力，他对自己驾驶的升级版哈斯赛车也感到满意周冠宇。
不过过早的停站意味着他得在比赛过程中采取两停策略，而这种策略铁定是不可能让哈斯拿到积分的周冠宇。
第15名：阿隆索（排位成绩9周冠宇，正赛成绩9）
阿隆索在这个比赛周末中还是不乏亮点的，即便他此可以在排位赛中获得更好一点的成绩周冠宇。
不过他在正赛的第一弯就犯了巨大的错误，由于赛车抓地力不足，他特别意外的出现了打滑的情况周冠宇。
尽管后续恢复的好，但这也让他失去了拿到更好成绩的机会周冠宇。
第16名：里卡多（排位成绩14周冠宇，正赛成绩14）
考虑到红牛二队此身的处境，里卡多在排位赛中表现出色，成功晋级到了Q2周冠宇。
这一点在正赛中也适用，尽管赛车缺乏速度，而且在比赛重启时也遇到困难，里卡多依然做的好周冠宇。
第17名：周冠宇（排位成绩17周冠宇，正赛成绩15）
周冠宇在练习赛中表现不好，他对于赛车的刹车状况似乎缺乏信心，而在排位赛中，尽管Q1便早早出局，但能看得出来相比于练习赛他已有所进步周冠宇。
在正赛中，周冠宇的速度很快，但安全车的出现让他得比预期更早进站换胎，导致他在最后的积分区争夺中失利周冠宇。
第18名：霍肯博格（排位成绩13周冠宇，正赛成绩19）
霍肯博格挑选继续驾驶大升级前的哈斯赛车，因为他更喜欢原赛车的操控性，而且觉得自己准备能够冲击Q3的速度周冠宇。
不过一个锁死搞砸了一切，浪费了他的单圈周冠宇。
霍肯博格在正赛中表现出色，尽管碰上第一弯的事故，加上相对较早的第一次进站注定了他不会是争夺积分的候选人周冠宇。
第19名：诺里斯（排位成绩15周冠宇，正赛DNF）
诺里斯在拉斯维加斯的比赛周末并不好过，他还没能从Q1中突围，因为软胎不能达到足够的工作温度周冠宇。
在正赛早期他领先自己的队友皮亚斯特里，不过在虚拟安全车结束后，诺里斯的赛车在颠簸中触底，给轮胎带来压力的同时也可能降低了行驶高度，导致他上墙退赛周冠宇。
这次撞墙主要归结于车手的失误，当然，这是一个小错误，但带来的后果是巨大的周冠宇。
第20名：角田裕毅（排位成绩20周冠宇，正赛成绩18）
和他的队友里卡多一样，角田也因红牛二队的赛车缺乏速度而颇为挣扎周冠宇。当他因为动力单元问题而最后退出比赛时，这对他而言反倒是一种解脱。
角田相对于里卡多表现更为挣扎，但更多主要归结于车队式的策略失败周冠宇。
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赛车世界综合每日赛车报出
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